參與者：高為邦、曹平霞、梁浩一、許川海、陳天鳴、傅忠正、童景熙、黃桂昌、羅君平

　　捷運在都市中已成為重要的大眾運輸工具，自從有了捷運的出現，由於站與站的通行時間固定，故較容易掌控時間，在無形中也培養了當地居民守時的觀念。

　　MRT 是Mass Rapid Transit 或 Metropolitan Rapid Transit的縮寫，亦即大眾捷運，其不同於一般公共運輸系統（Public Transportation）， 公共運輸系統強調的是公共，而大眾運輸系統則強調的是大量、快速 ，該系統之特性為行駛專用路權，不受其他人車干擾，具有高運量、班次密集、速度快、服務水準高與完整路網系統的特性。

捷運工程的範圍包括了以下幾點：

　1.捷運路網之規劃：朝向旅客旅行時間總和及轉乘數最少，營運行車公里數之總和最少。

　2.捷運路線之規劃：考量路線之曲率與坡度，車站機廠位置，路線建造時採高架、平面、明挖覆蓋或鑽掘隧道，振動噪音及景觀衝擊等應因素。

　3.環境影響評估

　4.捷運系統技術之選定

　5.捷運系統之建造：土建系統、機電系統、系統整合

　6.捷運系統之營運維修

 
此圖僅供參考（轉載至http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/140585683）

　　目前台北捷運的營運模式分為高運量系統與中運量系統，例如：淡水線為高運量系統，而文湖線則是中運量系統。營運車廂則使用兩節車廂為一組，兩組共四節的列車營運，通常為一節動力車廂牽引著另一無動力車廂。車站型式依路線和用地面積，可區分為高架車站、平面車站與地下車站，例如：綠線小碧潭站、紅線北投站─圓山站段各站（含新北投站）與淡水站、棕線除松山機場站與大直站外各站是高架車站；紅線紅樹林站─復興崗站段各站為平面車站；上述區間以外的其他車站皆為地下車站。未來可能的捷運規劃路線圖(參見上圖)，將有如蜘蛛網般地遍佈北台灣，相信不斷成熟發展的交通網絡，將可不斷提升我們的生活機能，營造出一個快速便捷的生活圈。

　　經過石先生的分享之後，會友們也提供了許多回饋，希望捷運公司能檢討現有的缺失，轉換成寶貴的實務經驗，期待將來所規劃的捷運機能，可以精益求精，更上一層樓!